Строительная фирма судится с ОАО «Туполев» за землю, которая принадлежит ей уже 10 лет. Авиазавод компании утверждает, что участок — в зоне аварийной посадки самолетов
Прецедент
В 2013 г. разгорелся скандал вокруг нескольких коттеджей в пос. Новая Сосновка. Местный предприниматель Гумар Галлямов в 2011 г. купил у «Фаруса» землю, решением Казгордумы участок утвердили под малоэтажное жилищное строительство, предприниматель построил двухэтажные коттеджи, оформил их по закону вплоть до получения адресов. Спустя год исполком Казани подал иск о сносе строений как попадающих в зону аварийной посадки самолетов. Суды всех трех инстанций Галлямов проиграл.
Сегодня в Арбитражном суде Татарстана будет рассмотрено дело по иску строительной компании «Фарус» к ОАО «Туполев» и управлению архитектуры и градостроительства исполкома Казани. Иск был подан 19 декабря 2014 г. Истец намерен обязать ОАО «Туполев» «прекратить права пользования» земельным участком площадью более 31 га в пригороде Казани. Спорный участок находится в пользовании филиала «Туполева» — Казанского авиационного завода им. С. П. Горбунова (КАЗ, бывшее КАПО им. С. П. Горбунова).
По данным ЕГРЮЛ, строительной компанией «Фарус» (до 2009 г. — «Тектоник») владеет семья предпринимателей Юнусовых, строят в Казани более 15 лет. «Один из приоритетных проектов — застройка микрорайона “Новое Царицыно”. Идет освоение земельного участка площадью 47,6 га, отведенного под строительство жилого городка», — говорится на сайте компании.
«Фарус» приобрел спорный участок в 2005 г. под жилищное строительство со всеми документами и без каких-либо ограничений, рассказал «Ведомостям» гендиректор Рустем Юнусов. «В 2008 г. эта территория вошла в генплан Казани с соответствующим повышением кадастровой и рыночной стоимости, и все это время мы исправно платили налоги», — продолжает он. Когда в 2011 г. «Фарус» решил построить на этом месте коттеджный городок, им, по словам Юнусова, впервые стало известно, что она попала «в некую зону аварийной посадки». «Мы узнали, что в 2010 г. руководство КАПО и городское управление архитектуры утвердили разграничения в зоне аэродрома Казань (Борисоглебское). Нарисовали карту: на нашем участке помечено красным пятном, что это площадка якобы для аварийной посадки воздушных судов», — рассказывает Юнусов. По его словам, он обращался на авиазавод за разъяснениями, а потом подал в суд.
Юнусовы готовы предложить «Туполеву» купить эту землю по кадастровой стоимости — «порядка 100 000-150 000 руб. за сотку, а рыночная цена здесь 300 000-400 000 руб.». Но Юнусов сомневается, что предложение вызовет интерес, поскольку «КАПО и так распродает свои территории».
В исполкоме Казани не ответили на запрос «Ведомостей». В пресс-службе КАЗа, куда был передан запрос «Ведомостей» к ОАО «Туполев», вчера предоставить комментарии отказались.
Журналист «Ведомостей», представившись в отделе управления имуществом КАЗа потенциальным покупателем участка этом в районе, поинтересовалась, могла ли приобретаемая собственность попасть в «зону аварийной посадки самолетов». Сотрудник отдела ответил, что лучше перепроверить, направив им запрос с кадастровым номером участка. «У нас есть специалисты, которые четко вам скажут, попадает ли он в эту зону или не попадает», — пояснил он. По его словам, если земля в зоне, разрешение на строительство ее владелец не получит.
Журналист «Ведомостей», представившись в отделе управления имуществом КАЗа потенциальным покупателем участка этом в районе, поинтересовалась, могла ли приобретаемая собственность попасть в «зону аварийной посадки самолетов». Сотрудник отдела ответил, что лучше перепроверить, направив им запрос с кадастровым номером участка. «У нас есть специалисты, которые четко вам скажут, попадает ли он в эту зону или не попадает», — пояснил он. По его словам, если земля в зоне, разрешение на строительство ее владелец не получит.
Зона аварийной посадки самолетов не описана ни в одном нормативном документе, это пережиток советского прошлого времен легкой авиации, говорит Евгений Туровцев, директор межведомственного аэронавигационного научного центра «Крылья Родины» — компании, которая в 2013 г. провела исследование навигационной безопасности всех аэропортов Казани. По его словам, центр изучал и спорный земельный участок «Фаруса», с точки зрения КАЗа попадающий в «зону посадки», и сделал вывод, что на нем возможно малоэтажное строительство «не выше 12 м». Итоги исследования были доведены до руководства авиазавода, которое «вроде бы приняло их к сведению, а затем [когда КАПО стало филиалом “Туполева”] сменилось», говорит он.
Воздушный кодекс РФ и Федеральные правила использования воздушного транспорта содержат определение приаэродромной территории, которая является зоной с особыми условиями использования, уточняет директор департамента юридического агентства «Юнэкс» Тимур Сабитов . Строительство в пределах этой зоны возможно по согласованию с собственником аэродрома, отмечает юрист. «Приаэродромная территория отображается в схеме территориального планирования субъекта РФ. Если это требование не было выполнено органами госвласти, то есть и их вина. Пострадавшие лица могут потребовать у государства возмещения убытков», — резюмирует Сабитов.
